日本东陶公司卫生陶瓷隧道窑
（1） 基本技术数据
窑长：总长100m，其中：预热带长32.5m，占总长32.5%；烧成带长25m，占总长25%；冷却带长42.5m,占总长42.5%
窑内宽：1.4m
窑有效高：0.75m
窑车尺寸：长×高=2.15m×1.64
窑内容纳车数：46
燃料：天然气
烧嘴型号：H-TMG-6B和H-TMG-12B两种扁口高速烧嘴，功率为60KW及120KW，喷口尺寸：宽×高=220mm×20mm,喷口速度60~80m/s
烧嘴个数：34
设计生产能力：20万件/年
设计单位热耗：8.79MJ/kg产品（2100kcal/kg产品）
（2） 工作系统
燃烧系统共分七组：前四组每组2对烧嘴，后三组每组3对烧嘴，其中上部1对，下部2对。各组自动比例调节助燃风量与燃气量。使用来自冷却带的热空气（125℃）助燃。
排烟系统：在预热带前部10～22.5m设有分散排烟口15对，窑头10m内上部设有热风（125℃）喷入口多对，下部设有相应数量的排出口。
冷却系统：分五区，前2.5m长为缓冲区；然后是5m 长急冷区，其中侧墙上部设有10对冷风喷口直接冷却：再次是12.5m高温间接冷却区和12.5m低温间接冷却区；最后是10m钢结构窑体，设有两道冷风口直接冷却产品。
（3） 窑体结构
基本上是旧式窑体结构。重质耐火材料使用较多。烧成带墙厚达1165mm，从内到外共用七种材料：高铝砖、优质轻质高铝砖、轻质高铝砖、粘土砖两种、轻质粘土砖及红砖。全窑共用十一种材质，二十多个系统砖材，其中异型砖规格多达200多种。车下设有检查廊。窑头设置二道人工开启的对开门，窑尾无门。
（4） 车结构窑
窑车金属车架为轻型钢焊接结构。车衬为半承重结构型，车衬厚415mm，有一圈轻质浇注料（体积密度1000kg/m3）围框，内全用轻质粘土砖砌筑，其中上表面一层（65mm）体积密度为400kg/m3,下面为500kg/m3。在立柱下用倒扣盆形重质耐火制品支撑，其中填以耐炎纤维。立柱为贺形空心短柱，带有上下帽。棚板尺寸700mm×700mm×22mm，为Si3N4结合SiC质。车衬平均体积密度632kg/m3。窑具与产品质量比约为1.2。
（5） 运行情况
1992年6月投产。烧成1190℃。总烧成时间22h。实际产量与设计生产能力差不多。单位热耗约为7.54MJ/kg产品（1800kcal/kg产品），低于设计单位热耗。预热带上下温差80℃，烧成带在10℃以内，冷却带为50℃。烧成带窑墙外表面温度在80℃以上，烧嘴周围高达200~300℃。经测试，燃烧量最大的烧嘴喷口轴向速度为57.9m/s，燃烧量最小的烧嘴喷口速度为30.5m/s。烧成带烧嘴空气系数约1。10。
（6） 评议
该窑总体结构与旧式窑相近，采用现场砌筑拱顶式。窑宽较小，窑墙厚，砖型多，窑头设双重人工开启对开门。其采用先过技术不多，但最突出之处在于，使用Si3N4结合SiC质棚板，尺寸大而薄，窑具与产品质量比接近1。这也是为什么总体上不太先进，但单位热耗较低的缘故。该窑宽度小，使用高速烧嘴，帮窑温比较均匀。但单窑生产能力低，不太适应现代大规模生产的需要。不过对于生产量不太大的高档的大件产品尚可适用。
窑长：总长100m，其中：预热带长32.5m，占总长32.5%；烧成带长25m，占总长25%；冷却带长42.5m,占总长42.5%
窑内宽：1.4m
窑有效高：0.75m
窑车尺寸：长×高=2.15m×1.64
窑内容纳车数：46
燃料：天然气
烧嘴型号：H-TMG-6B和H-TMG-12B两种扁口高速烧嘴，功率为60KW及120KW，喷口尺寸：宽×高=220mm×20mm,喷口速度60~80m/s
烧嘴个数：34
设计生产能力：20万件/年
设计单位热耗：8.79MJ/kg产品（2100kcal/kg产品）
（2） 工作系统
燃烧系统共分七组：前四组每组2对烧嘴，后三组每组3对烧嘴，其中上部1对，下部2对。各组自动比例调节助燃风量与燃气量。使用来自冷却带的热空气（125℃）助燃。
排烟系统：在预热带前部10～22.5m设有分散排烟口15对，窑头10m内上部设有热风（125℃）喷入口多对，下部设有相应数量的排出口。
冷却系统：分五区，前2.5m长为缓冲区；然后是5m 长急冷区，其中侧墙上部设有10对冷风喷口直接冷却：再次是12.5m高温间接冷却区和12.5m低温间接冷却区；最后是10m钢结构窑体，设有两道冷风口直接冷却产品。
（3） 窑体结构
基本上是旧式窑体结构。重质耐火材料使用较多。烧成带墙厚达1165mm，从内到外共用七种材料：高铝砖、优质轻质高铝砖、轻质高铝砖、粘土砖两种、轻质粘土砖及红砖。全窑共用十一种材质，二十多个系统砖材，其中异型砖规格多达200多种。车下设有检查廊。窑头设置二道人工开启的对开门，窑尾无门。
（4） 车结构窑
窑车金属车架为轻型钢焊接结构。车衬为半承重结构型，车衬厚415mm，有一圈轻质浇注料（体积密度1000kg/m3）围框，内全用轻质粘土砖砌筑，其中上表面一层（65mm）体积密度为400kg/m3,下面为500kg/m3。在立柱下用倒扣盆形重质耐火制品支撑，其中填以耐炎纤维。立柱为贺形空心短柱，带有上下帽。棚板尺寸700mm×700mm×22mm，为Si3N4结合SiC质。车衬平均体积密度632kg/m3。窑具与产品质量比约为1.2。
（5） 运行情况
1992年6月投产。烧成1190℃。总烧成时间22h。实际产量与设计生产能力差不多。单位热耗约为7.54MJ/kg产品（1800kcal/kg产品），低于设计单位热耗。预热带上下温差80℃，烧成带在10℃以内，冷却带为50℃。烧成带窑墙外表面温度在80℃以上，烧嘴周围高达200~300℃。经测试，燃烧量最大的烧嘴喷口轴向速度为57.9m/s，燃烧量最小的烧嘴喷口速度为30.5m/s。烧成带烧嘴空气系数约1。10。
（6） 评议
该窑总体结构与旧式窑相近，采用现场砌筑拱顶式。窑宽较小，窑墙厚，砖型多，窑头设双重人工开启对开门。其采用先过技术不多，但最突出之处在于，使用Si3N4结合SiC质棚板，尺寸大而薄，窑具与产品质量比接近1。这也是为什么总体上不太先进，但单位热耗较低的缘故。该窑宽度小，使用高速烧嘴，帮窑温比较均匀。但单窑生产能力低，不太适应现代大规模生产的需要。不过对于生产量不太大的高档的大件产品尚可适用。
